El ZiKZ 5368 es un camión de tamaño mediano de los años 60 conocido por su aguante. Su pequeño marco y lo antiguo de su motor hacen que no sea precisamente el camión más potente de la carretera. Si tenemos en cuenta que fue diseñado para la autopista y por lo tanto no tiene tracción total, resulta que es uno de los camiones de autopista más adecuados para terreno difícil, gracias a su poco peso, su eficacia de combustible y la disponibilidad de neumáticos todoterreno.
Una caja de cambios resistente optimizada para terreno difícil. Sacrifica eficacia, velocidad y número de marchas a cambio de tener tres marchas bajas.
Una caja de cambios de gama alta con más marchas y velocidad punta, además de una marcha alta extra a expensas de una menor resistencia.
Un kit de diferencial con bloqueo que proporciona una mayor tracción que un diferencial desbloqueado, facilitando el cruzar terreno difícil.
Un motor un tanto más moderno que ofrece una potencia impresionante (para su edad) y una gran aceleración y durabilidad, aunque el consumo es elevado.
Una suspensión elevada para carreteras viejas y terreno difícil.
Un motor revisado con más rendimiento y fiabilidad, pero con una eficacia reducida.
Detector de metales.
Variante de motor totalmente rediseñado con algunas esquinas recortadas para conseguir una mejor potencia a costa de sacrificar la eficacia y la fiabilidad.
Una caja de cambios especializada que permite ajustar la relación de transmisión a marchas bajas / marcha atrás con libertad. Su fragilidad es notoria y gasta mucho combustible en el modo de tracción total debido a la complejidad de su mecanismo.