Chevrolet CK1500
Un pickup américain de la fin des années 80. Ce véhicule est 100% utilitaire, mais il est assez polyvalent pour s'occuper de presque toutes les tâches. Il rugit comme un train et consomme de l'essence, mais il compense par sa capacité hors route. Le CK 1500 peut transporter des charges et vaincre la plupart des obstacles, ce qui en fait un excellent éclaireur dans les forêts reculées.
Default Spec
- TAILLE RÉSERVOIR: 80L / 22 Gal
- TYPE DE SUSPENSION: Stock
- PNEUS: Highway 31"
- AWD: Switchable
- BLOC DIFF: Capable
- Valeur estimée: 11300
Base Performance
RAPPORT POIDS PUISSANCE
C+DURABILITÉ
B-CONSOMMATION
SOVERALL
5.67Emplacements des améliorations cachées (8)
AAT-8V 5,2 Custom
Une refonte complète du design original. Une puissance brute non bridée, seulement menacée par sa propre consommation de carburant. N'oubliez pas les bidons d'essence.
Surélevée
Une suspension surélevée, idéale pour les vieilles routes ou hors-piste.
SnowRunner
Une boîte de vitesses optimisée pour de meilleures performances hors route en sacrifiant le nombre de rapports, la vitesse de pointe et le rendement énergétique, mais qui offre trois vitesses basses.
AAT-6V 4,4
Une refonte intensive d'un moteur obsolète. Augmentation de la puissance au détriment de la fiabilité - les dommages physiques ont tendance à lui faire perdre de la puissance et à lui faire consommer davantage de carburant.
Activable
Différentiel bloquant qui donne une traction considérable par rapport à un différentiel non bloquant, pour les terrains irréguliers.
Autoroute
Une boîte de vitesses avec des améliorations par rapport aux variantes classiques, comme un nombre de rapports plus élevé et une vitesse maximale supérieure, ainsi qu'une vitesse haute supplémentaire, au détriment de la fiabilité.
Het/6V 5,0
Un moteur fortement retouché par un atelier de tuning populaire. Bonne puissance, mais une consommation plutôt gourmande en carburant.
Réglage de précision
Une boîte de vitesses avec un rapport de transmission librement configurable Vitesse Basse / Vitesse en marche arrière. Un peu moins robuste et économe en carburant que les options ordinaires, surtout en mode AWD.